Οδηγός σειρών μετάδοσης

Η TRANSCRAFT είναι η σειρά για αυτόματα κιβώτια: αυτόματα με μετατροπέα ροπής (ATF) και κιβώτια υγρού διπλού συμπλέκτη (DCTF). Πρόκειται για υδραυλικά υγρά με ειδικά ρυθμισμένη τριβή για πακέτα συμπλεκτών, μετατροπείς ροπής και μηχατρονικές μονάδες. Η GEARCRAFT είναι η σειρά για τα μηχανικά μέρη της μετάδοσης: μηχανικά κιβώτια, υποειδή διαφορικά, κιβώτια μεταφοράς και τελικές μεταδόσεις. Πρόκειται για λάδια γραναζιών ακραίων πιέσεων που προστατεύουν τα δόντια των γραναζιών από κρουστικά φορτία. Οι δύο χημείες δεν είναι εναλλάξιμες.

Τα λάδια API GL-5 περιέχουν περίπου διπλάσια ποσότητα προσθέτων ακραίων πιέσεων (θείου-φωσφόρου) από τα GL-4 — κάτι απαραίτητο για τα υποειδή γρανάζια των διαφορικών. Η υψηλή δόση EP όμως μπορεί να είναι επιθετική για τα μαλακά συγχρονιζέ από ορείχαλκο και μπρούντζο των παλαιότερων μηχανικών κιβωτίων. Χρησιμοποιήστε GL-5 όπου το προβλέπει ο κατασκευαστής — συνήθως σε διαφορικά και τελικές μεταδόσεις — και GL-4 ή ένα προϊόν GL-4/GL-5 ασφαλές για τα συγχρονιζέ (όπως το OILGAS GEARCRAFT FS 75W-90 GL-5) στα μηχανικά κιβώτια. Ακολουθείτε πάντα το εγχειρίδιο του οχήματος.

Όχι. Το ZF Lifeguard Fluid 8 έχει σημαντικά χαμηλότερο ιξώδες από το Lifeguard Fluid 6 και διαφορετική χαρακτηριστική τριβής. Σε κιβώτιο 6HP αυτό οδηγεί σε μειωμένη πίεση λειτουργίας, ολίσθηση των συμπλεκτών και πρόωρη φθορά. Χρησιμοποιήστε TRANSCRAFT ATF ZF-6 για κιβώτια 6HP και TRANSCRAFT ATF ZF-8 για κιβώτια 8HP — δεν είναι εναλλάξιμα.

Όχι. Το TRANSCRAFT DCTF MULTI έχει σχεδιαστεί για κιβώτια υγρού διπλού συμπλέκτη, όπου τα πακέτα συμπλεκτών λειτουργούν μέσα σε λάδι (VW/Audi DSG κατηγορίας DQ250/DQ500, Ford Powershift 6DCT450/470, BMW DKG, Renault EDC, Volvo, Mitsubishi SST). Τα συστήματα ξηρού διπλού συμπλέκτη (π.χ. Ford 6DCT250 ή VW DQ200) έχουν ξεχωριστά κυκλώματα λαδιού γραναζιών και υδραυλικού υγρού, με διαφορετικά υγρά — ακολουθήστε την προδιαγραφή του κατασκευαστή του οχήματος.

Όχι. Ένα κιβώτιο CVT μεταδίδει τη ροπή μέσω τριβής ανάμεσα σε χαλύβδινο ιμάντα ή αλυσίδα και κωνικές τροχαλίες, γι’ αυτό χρειάζεται υγρό με ειδικά ρυθμισμένο συντελεστή τριβής μετάλλου με μέταλλο (CVTF). Ένα κοινό ATF ή DCTF έχει λάθος προφίλ τριβής: ο ιμάντας ολισθαίνει, οι τροχαλίες χαράζονται και το κιβώτιο καταστρέφεται. Χρησιμοποιήστε TRANSCRAFT CVTF MULTI όπου προβλέπεται υγρό CVT Nissan NS-2/NS-3, Toyota TC/FE, Honda HCF-2 ή αντίστοιχο.

Τα λιπαντικά OILGAS παρασκευάζονται από premium βασικά έλαια και πακέτα προσθέτων κορυφαίας ποιότητας, σε αυστηρή συμφωνία με τις συνταγές και τα πρότυπα των κατασκευαστών οχημάτων. Όλες οι ενδείξεις OEM, ZF, API και MIL δηλώνουν το επίπεδο απόδοσης που καλύπτει το προϊόν (Meets Requirements) και δεν αποτελούν δήλωση επίσημης αδειοδότησης ή έγκρισης από τον κατασκευαστή (OEM).